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    MOOG伺服閥通過熱電廠試運期間發現由油質污染造成伺服閥卡澀故障的約占40%；由伺服閥本身的結構特性引起的伺服閥振動，導致汽門擺動的約占10%；由磨損引泄漏增大故障的約占10%左右；零偏不穩的約占5%，其它故障約占35%。

    通過幾年來對抗燃油的油質分析和處理，發現抗燃油酸值的升高，對MOOG伺服閥部件產生腐蝕作用，特別是對MOOG伺服閥閥芯及閥套銳邊的腐蝕，這是使伺服閥泄漏增加的主要原因。為此，要定期化驗油質，同時加強油液進貨渠道管理，補油時要使用的濾油設備，在系統中安裝在線運行的再生裝置。

    由于MOOG伺服閥的規格型號較多，要根據機組DEH系統要求，選用合適的MOOG伺服閥，盡量選用原機組中同規格型號的伺服閥。通過對故障閥的使用現場所作的調查，發現有些電廠MOOG伺服閥工作處的環境溫度高達60℃以上，MOOG伺服閥長期在高溫下工作，對力矩馬達的工作特性有較大影響，直接影響伺服閥的特性。

    伺服閥在工作一定時間后，要定期利用試驗設備進行檢測，普通的沖洗臺盡管也可以沖洗堵塞的MOOG伺服閥，但不能對MOOG伺服閥的性能進行定量的分析，不能判斷伺服閥的性能指標是否能滿足運行要求，也不能解決伺服閥的其它故障，通過的試驗設備對伺服閥的性能參數的調整及清洗，使伺服閥始終處于*工作狀態，防止伺服閥突發事故，不但可以延長伺服閥的使用壽命。

    嚴禁使用與抗燃油不相符的材質，經調研及對伺服閥的檢測，發現有些MOOG伺服閥使用丁晴橡膠密封件，不但引起MOOG伺服閥泄漏，同時使抗燃液變質；再如，MOOG伺服閥系統中蓄能器使用丁晴橡膠囊，同樣造成抗燃液變質。